北京時間9月7日，F(xiàn)1意大利大獎賽正賽結束。維斯塔潘Pole to win，諾里斯亞軍，皮亞斯特里季軍。勒克萊爾第4，拉塞爾第5，漢密爾頓第6，阿爾本第7，博托萊托第8，安東內利第9，哈賈爾第10，阿隆

北京時間9月7日，F(xiàn)1意大利大獎賽正賽結束。維斯塔潘Pole to win，諾里斯亞軍，皮亞斯特里季軍。勒克萊爾第4，拉塞爾第5，漢密爾頓第6，阿爾本第7，博托萊托第8，安東內利第9，哈賈爾第10，阿隆索、霍肯伯格退賽。

發(fā)車順序

維斯塔潘、諾里斯頭排起步，身后的則是皮亞斯特里、勒克萊爾。漢密爾頓罰退至第10位起步，哈賈爾、加斯利維修區(qū)起步。

正賽看點

起步輪胎方面：中性胎成為主流選擇，勞森使用軟胎，其余后方的車手選擇硬胎；

啊？？？車隊告知霍肯伯格進站退賽，他的賽車疑似出現(xiàn)故障！

起步階段：維斯塔潘在1號彎錯過剎車點直接切過緩沖區(qū)，勒克萊爾向皮亞斯特里發(fā)起猛烈進攻；

諾里斯在TR中表示維斯塔潘需要歸還位置，后者直接切過了2號彎；

第2圈：車隊要求維斯塔潘歸還位置，他也在1號彎的直道前放過諾里斯！

起步位置對比：安東內利丟了4個位置到第10，勞森上升3位、漢密爾頓上升2位；

第4圈：維斯塔潘在1號彎前超越諾里斯，勒克萊爾在防守的過程中走大遭到皮亞斯特里的投訴！

第6圈：皮亞斯特里在1號彎前卡住外線，超越勒克萊爾奪回第3的位置；

狀態(tài)火熱！第7圈：漢密爾頓超越博托萊托上升至第6，發(fā)車至今已上升4個位置！

第9圈：奧康因迫使其他車手離開賽道被罰時5秒 ！

第16圈：維斯塔潘持續(xù)刷新全場最快，前6名都拉開至1秒以上，博托萊托成為火車頭；

第18圈：安東內利在2號彎前超越角田，上升至第9；

第20圈：GP告知維斯塔潘目前的節(jié)奏很好，繼續(xù)保持下去；

第21圈：早一圈進站的貝爾曼成功undercut角田，上升至第19；

索伯4.0秒換胎慢于馬丁的3.2秒，阿隆索在維修區(qū)超越博托萊托；

第25圈：阿隆索的賽車在通過阿斯卡里彎后速度突然變慢！

回放顯示，阿隆索在阿斯卡里彎略微走大，賽車的右前懸掛被顛斷；

第26圈：阿隆索將賽車慢慢開回維修區(qū)退賽，安全車未出動！

第27圈：工程師告知皮亞斯特里A計劃+15圈，后者表示目前來看沒問題，這也表明邁凱倫將使用軟胎完成第2個stint；

第28圈：前方集團中拉塞爾進站一停，出站后卡在科拉平托身前；

第32圈：多位車手尚未執(zhí)行一停，領先集團僅梅賽德斯完成進站；

第34圈：勒克萊爾執(zhí)行一停換上硬胎，出站后卡在奧康身前，窗口很干凈；

第35圈：勒克萊爾對車隊的進站提出質疑，工程師回復稍晚再議...

第36圈：工程師詢問諾里斯軟胎的意見，后者表示自己想要和前方的賽車采取相反的策略；

第38圈：維斯塔潘進站一停換上硬胎，出站后卡在漢密爾頓身前；

第39圈：漢密爾頓完成一停，換上硬胎后卡在斯特羅爾身后；

第40圈：安東內利在4號彎前超越未進站的加斯利，重新回到積分區(qū)；

第41圈：貝爾曼在4號彎追尾塞恩斯，兩車都還可以繼續(xù)行駛但哈賈爾已經(jīng)過去了！

貝爾曼表示塞恩斯的突然出現(xiàn)導致了他的追尾，但從回放來看塞恩斯在進彎前已占據(jù)車頭的領先；

第43圈：兩臺邁凱倫尚未完成一停，維斯塔潘快速追近皮亞斯特里&諾里斯；

第45圈：阿爾本超越安東內利上升至第9，前方的奧康&斯特羅爾尚未進站；

第46圈：皮亞斯特里1.9秒完成一停，車隊告知諾里斯將不會出現(xiàn)undercut的情況；

貝爾曼因引發(fā)碰撞被罰10秒！

第47圈：諾里斯遭遇車隊5.9秒換胎，他也因此被皮亞斯特里undercut，但車隊向諾里斯保障不會有undercut！

第49圈：車隊告知皮亞斯特里目前的情況與去年的匈牙利站很相似，車隊的原因導致出現(xiàn)了這樣的情況，因此車隊要求皮亞斯特里在1號彎前放過諾里斯！

第50圈：車隊告知皮亞斯特里現(xiàn)在可以進行自由競爭；

第51圈：車隊告知維斯塔潘兩臺邁凱倫完成位置互換，維斯塔潘立馬猜到是因為進站失誤導致的變化；

第53圈：安東內利因不安全駕駛被罰時5秒！

沖線！維斯塔潘全場表現(xiàn)非常穩(wěn)定，桿位起跑拿下意大利站的冠軍！

維斯塔潘以29%投票率當選今日最佳車手；

法拉利雙車巡游，感謝現(xiàn)場Tifosi的到來；

正賽成績

第1-第5：維斯塔潘、諾里斯、皮亞斯特里、勒克萊爾、拉塞爾

第6-第10 ：漢密爾頓、阿爾本、博托萊托、安東內利、哈賈爾

第11-第15：塞恩斯、貝爾曼、角田裕毅、勞森、奧康

第16-第20 ：加斯利、科拉平托、斯特羅爾、阿隆索、霍肯伯格

相關閱讀：意大利